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外观方面，新车延续了现款在售车型的设计，前脸采用了大尺寸的进气格栅设计，格栅内部辅以蜂窝样式的中网进行修饰，看起来辨识度较高，两侧的大灯造型饱满且锐利，内部采用了led光源，点亮后的视效果还是非常不错的。引擎盖上的线条勾勒出一定的力量感，两侧的凹陷式进气口周边的线条勾勒的相对凌厉，内部的横向黑色中网还配备了多横幅式的中网，新车的前脸还是有着一定的视觉冲击力的。
途昂X内饰整体布局与现款途昂基本保持一致，在细节处理上做出了一些改动，比如方向盘换装了全新样式，仪表盘升级为大型液晶显示屏、中控系统也升级为大尺寸触控，并取消了物理按键、空调控制面板改为触摸式，科技感得到了明显提升。另外，新车还换装了全新样式的换挡机构，使得整体视觉效果更精致，并且档把后方还增加了储物设计。
途昂X的车长4917mm，车身宽度达到了1989mm，轴距2980mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途昂X的轴距排在11位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。途昂X530 V6 四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，途昂X的后备箱容积排在14位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
途昂X搭载了一台2.5发动机，最大输出功率220kW，最大扭矩500Nm。2.5发动机搭配在途昂X上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂X的官方实测零百加速成绩为7.2S，在25-40万SUV车型中排在46位。
途昂X的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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